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Les photos ...
Graissage de l'arbre de transmission V11 : quelle merde !!!
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C'était un dimanche où j'avais rien à foutre (mais vraiment rien...), je me suis
décidé à agresser les 3 pôv'petits graisseurs du V11 !
décidé à agresser les 3 pôv'petits graisseurs du V11 !
Résultat : 2 bonnes heures pour faire prendre la graisse ...
En fait, il faut procéder par étapes:
1°) le graisseur le plus facile : c'est celui qui est droit comme un i, et qui
lubrifie le coulisseau de l'arbre -> 2 coups de pompe à graisse et c'est loché
2°)le graisseur un peu casse-c.....e : celui du croisillon AR-> il m'a fallu meuler
l'embout de ma pompe à graisse pour diminuer son diamètre, après, c'est aussi
facile que le premier
3°)le jkfyufjk de graisseur du croisillon AV :sur ce coup là, j'ai mis la
moto sur cric, démonté l'axe arrière de l'amortisseur AR, mis le graisseur dans la
position la plus haute qu'il peut avoir, meulé le sertissage du flexible de la pompe
à graisse, et fouiné pendant une demie-heure avec le bout du doigt pour essayer
d'enquiller l'embout sur le graisseur !!!
En fait, il faut procéder par étapes:
1°) le graisseur le plus facile : c'est celui qui est droit comme un i, et qui
lubrifie le coulisseau de l'arbre -> 2 coups de pompe à graisse et c'est loché
2°)le graisseur un peu casse-c.....e : celui du croisillon AR-> il m'a fallu meuler
l'embout de ma pompe à graisse pour diminuer son diamètre, après, c'est aussi
facile que le premier
3°)le jkfyufjk de graisseur du croisillon AV :sur ce coup là, j'ai mis la
moto sur cric, démonté l'axe arrière de l'amortisseur AR, mis le graisseur dans la
position la plus haute qu'il peut avoir, meulé le sertissage du flexible de la pompe
à graisse, et fouiné pendant une demie-heure avec le bout du doigt pour essayer
d'enquiller l'embout sur le graisseur !!!
Si çà c'est pas de l'entretien, je sais pas ce que c'est !!!
Clé Allen de 27 ...
Pour l'instant, c'est tout ce que j'ai dans
les cartons (il faut que je fasse le tri...),
mais au fur et à mesure de l'avancement
du site, y'en aura d'autre ...
les cartons (il faut que je fasse le tri...),
mais au fur et à mesure de l'avancement
du site, y'en aura d'autre ...
En faisant la vidange sur ma v11, j'était bien emm... l'autre jour, car je n'avais
pas de clé Allen de 27 pour desserrer la clohe qui cache le filtre à huile sous le
moteur : c'est con, hein !!!
Et pis, dans ces cas-là, n'imagine même pas aller demander à ton voisin s'il en a
une dans son garage, il sait même pas de quoi tu cause !
Laisse tomber la neige, et ouvre plutôt la trousse à outils d'origine de la Guzz'...
Dedans, tu trouveras la clé de 27 à oeil qui sert à démonter la roue arrière.
Tu vois toujours pas ???
Eh ben, démonte l'écrou de roue arrière, et tu obtient un embout Allen de 27 !!!
pas de clé Allen de 27 pour desserrer la clohe qui cache le filtre à huile sous le
moteur : c'est con, hein !!!
Et pis, dans ces cas-là, n'imagine même pas aller demander à ton voisin s'il en a
une dans son garage, il sait même pas de quoi tu cause !
Laisse tomber la neige, et ouvre plutôt la trousse à outils d'origine de la Guzz'...
Dedans, tu trouveras la clé de 27 à oeil qui sert à démonter la roue arrière.
Tu vois toujours pas ???
Eh ben, démonte l'écrou de roue arrière, et tu obtient un embout Allen de 27 !!!
En vrac, pas bien rangé comme dans ma tête, quelques petits trucs çà et là pour se démerder en cas de
panne. Mais là ou vous trouverez le plus de tuyaux, c'est quand même dans les liens...
panne. Mais là ou vous trouverez le plus de tuyaux, c'est quand même dans les liens...